Das komplette Petromax Vergaserventil verbindet Dichtung, Feder und Hülse zu einer einbaufertigen Ventilbaugruppe für HK150, HK250, HK350 und HK500.
Es reguliert die Petroleumzufuhr im Vergaser und trägt zum Druckhalt im Behälter bei. Die drei Bestandteile sind hier bereits als zusammengehöriges Set vorhanden; der vollständige Vergaser gehört nicht zum Lieferumfang.
- komplettes Vergaserventil für alle vier Petromax HK-Modelle
- bestehend aus Dichtung, Feder und Hülse
- reguliert die Petroleumzufuhr
- trägt zum Druckhalt im Behälter bei
- Messing, Gummi und Stahl, Gesamtgewicht 3 g
Welche Aufgabe hat das Vergaserventil?
Der Vergaser führt Petroleum aus dem unter Druck stehenden Behälter in den erhitzten oberen Lampenbereich. Innerhalb dieser Baugruppe reguliert das Vergaserventil die Brennstoffzufuhr. Petromax nennt als zweite Aufgabe den Druckhalt im Behälter.
Das Ventil besteht aus drei funktional zusammengehörigen Teilen: einer Dichtung, einer Feder und einer Hülse. Die Dichtung stellt die vorgesehene Anlage her, die Feder erzeugt die notwendige Vorspannung und die Hülse führt beziehungsweise umschließt die Baugruppe. Geliefert wird das komplette Ventil, nicht nur die Gummidichtung.
Produkt-Einordnung:
Klasse: vollständige dreiteilige Ventil-Unterbaugruppe.
Direkt nutzbar: nur innerhalb eines kompatiblen Petromax-Vergasers.
Systemkette: Behälter → Vergaserunterteil → Vergaserventil → Vergaseroberteil und Düse.
Kompatibilität: HK150, HK250, HK350 und HK500.
Komplettventil oder einzelnes Verschleißteil?
Dichtung, Feder und Hülse sind bei Petromax auch separat erhältlich. Der Einzelkauf ist sinnvoll, wenn die defekte Komponente eindeutig identifiziert wurde und die beiden übrigen Teile nachweislich intakt sind. Das Komplettventil ist die klarere Wahl, wenn mehrere Bestandteile gealtert sind, eine Baugruppe unvollständig ist oder die Vorgeschichte der Lampe nicht bekannt ist.
Ein neues Komplettventil verhindert allerdings nicht, dass ein beschädigter Vergaser oder eine falsche Montage das Ergebnis beeinträchtigt. Vergaserunterteil, Ventilsitz und angrenzende Führung müssen sauber, passend und mechanisch intakt sein.
Nicht mit dem kompletten Vergaser verwechseln
Das Vergaserventil ist nur ein Teil der gesamten Vergaserbaugruppe. Der vollständige Petromax Vergaser HK350/HK500 umfasst zusätzlich Führungsstange, Exzenter, Düsennadel, Dichtungsring sowie Vergaserober- und -unterteil. Wer an mehreren dieser Komponenten Schäden feststellt, sollte die komplett montierte Vergasereinheit vergleichen.
Für HK150 und HK250 bestätigt Petromax zwar das Ventil selbst, der im Shop verlinkte Komplettvergaser ist jedoch ausdrücklich für HK350/HK500 geführt. Die Kompatibilität des kleinen Ventils darf daher nicht pauschal auf jede vollständige Vergasereinheit übertragen werden.
Druckverlust richtig eingrenzen
Weil das Ventil zum Druckhalt beiträgt, kann eine beschädigte Ventildichtung relevant sein. Ein sinkender Manometerstand beweist dennoch nicht automatisch einen Fehler an Teil Nr. 196. Tankverschluss beziehungsweise Manometerdichtung, Pumpenventil, Vergaserdichtung, Rapidvorwärmer und weitere druckführende Verbindungen können ebenfalls undicht sein.
Die Baugruppe sollte erst ersetzt werden, wenn der Vergaserventilbereich als Ursache plausibel identifiziert ist oder im Rahmen einer dokumentierten Überholung vollständig erneuert werden soll. So wird vermieden, dass ein neues Ventil ein unverändertes Leck an anderer Stelle verdeckt.
Lieferumfang und Material
- 1 × Petromax Vergaserventil, komplett vormontierte Baugruppe
Enthalten: Dichtung, Feder und Hülse.
Nicht enthalten: Vergaseroberteil, Vergaserunterteil, Exzenter, Führungsstange, Düsennadel, Vergaserdüse oder weitere Dichtungen.
Petromax nennt Messing, Gummi und Stahl als Materialien. Das vollständige Ventil wiegt 3 g. Separate Abmessungen veröffentlicht der Hersteller nicht.
Sicherheit bei Arbeiten am Brennstoffsystem
Vor der Demontage muss die Lampe vollständig kalt und über die Luftablassschraube drucklos sein. Brennstoffarbeiten erfolgen fern von Zündquellen und offener Flamme. Vor der nächsten regulären Inbetriebnahme sind Ventilfunktion und Dichtheit entsprechend der Petromax-Anleitung zu prüfen.
Praxis-Tipps für eine saubere Reparaturentscheidung
Altteile in ihrer Reihenfolge sichern
Lege Dichtung, Feder und Hülse nach der Demontage geordnet ab. So lässt sich erkennen, ob ein Teil fehlt, verformt ist oder nicht zur Baugruppe gehört.
Ventilsitz und Gegenstelle mitprüfen
Eine neue Gummidichtung kann auf einer beschädigten oder verschmutzten Gegenfläche nicht automatisch sauber arbeiten. Prüfe den Vergaserbereich, bevor das Komplettventil eingesetzt wird.
Druckverlust nicht nur am Ventil suchen
Kontrolliere systematisch Manometer, Pumpenventil, Vergaser- und Rapid-Dichtstellen. Teil Nr. 196 ist nur eine mögliche Ursache innerhalb des gesamten Drucksystems.
Bei mehreren Vergaserschäden die Komplettbaugruppe vergleichen
Sind zusätzlich Nadel, Exzenter, Ober- oder Unterteil betroffen, ist der vormontierte Vergaser für HK350/HK500 technisch eindeutiger als mehrere nicht abgestimmte Einzelreparaturen.
Black-Raptor-Kurzfazit:
Kaufen, wenn: Dichtung, Feder und Hülse des Vergaserventils gemeinsam an einer HK150 bis HK500 ersetzt werden sollen.
Nicht kaufen, wenn: nur ein einzelner Ventilbestandteil benötigt wird, der komplette Vergaser beschädigt ist oder ein Druckverlust noch nicht lokalisiert wurde.
Einzelteile und vollständige Vergaser-Alternative:
Technische Daten
-
Hersteller: Petromax
-
Produkttyp: komplettes Vergaserventil
-
Kompatibilität: HK150, HK250, HK350 und HK500
-
Bestandteile: Dichtung, Feder und Hülse
-
Funktion: Regulierung der Petroleumzufuhr und Unterstützung des Druckhalts
-
Material: Messing, Gummi und Stahl
-
Gewicht: 3 g
-
Lieferumfang: eine vollständige Ventilbaugruppe
FAQ
Ist das der komplette Vergaser?
Nein. Das Produkt ist nur das vollständige Vergaserventil aus Dichtung, Feder und Hülse.
Passt das Ventil zur HK150?
Ja. Petromax bestätigt den Einsatz in HK150, HK250, HK350 und HK500.
Gibt es Dichtung, Feder und Hülse separat?
Ja. Alle drei Bestandteile sind auch einzeln erhältlich und im Shop direkt verlinkt.
Behebt das Ventil jeden Druckverlust?
Nein. Manometer-, Pumpen-, Vergaser- und Rapid-Dichtstellen können ebenfalls verantwortlich sein.
Wann ist der komplette Vergaser sinnvoller?
Wenn zusätzlich Ober- oder Unterteil, Exzenter, Führungsstange, Düsennadel oder weitere Vergaserkomponenten beschädigt sind. Der verlinkte Komplettvergaser ist für HK350/HK500 ausgewiesen.
