Black Raptor · Camping Premium · Autarke Energie
ten Haaft tHE INC: 12-V-Sinus-Wechselrichter, Landstrom-Ladegerät und Netzumschaltung in einem
Ein zuverlässiges 230-V-Bordnetz ist mehr als eine hohe Wattzahl. Die tHE-INC-Baureihe kombiniert reine Sinusspannung, automatische Netzvorrangschaltung und ein einstellbares Ladegerät für deine 12-V-Bordbatterie. Du entscheidest zwischen der kompakteren 2000/80-Version und der leistungsstärkeren 3600/120-Version – beide werden hier als Standardausführungen ohne integrierten RCD angeboten.
2000 W / 80 A3600 W / 120 A12 V DC zu 230 V ACNetzvorrangschaltung
Welche Variante ist die richtige?
| Vergleich |
tHE INC 2000/80 |
tHE INC 3600/120 |
| Black-Raptor-SKU |
FRA323815 |
FRA323816 |
| Herstellerkennung |
701020005 |
701020006 |
| Sinus-Dauerleistung |
2.000 W |
3.600 W |
| Kurzzeitige Spitzenleistung |
4.000 W |
7.200 W |
| Maximaler Batterieladestrom |
80 A (einstellbar 10–80 A) |
120 A (einstellbar 10–120 A) |
| Hersteller-Gehäusemaße |
403 × 260 × 110 mm |
448 × 260 × 110 mm |
| Gerätegewicht laut Hersteller |
ca. 5,5 kg |
ca. 6,5 kg |
| Leerlaufstrom laut Hersteller |
2,5 A |
3 A |
| Typische Auswahl |
Moderate 230-V-Lasten und kleinerer Ladestrom |
Leistungsstärkere 230-V-Verbraucher und größer dimensionierter Bordakku |
Unbedingt beachten: 2.000 W sind nicht 3.600 W
Die frühere Produktdarstellung führte überwiegend technische Daten der 3.600-W-Version auf. Diese gelten nicht für die 2.000-W-Variante. Ebenso bedeutet der Namenszusatz /80 bzw. /120 den maximalen Ladestrom in Ampere – nicht den Ausgangsstrom der 230-V-Seite.
Passt / passt eher nicht
Passt gut, wenn …
- du im Wohnmobil oder Reisemobil ein richtig dimensioniertes 12-V-Bordnetz besitzt;
- du Geräte mit empfindlicher Elektronik über reine Sinusspannung betreiben möchtest;
- du beim Anschluss an Landstrom automatisch auf externe 230 V umschalten und die Batterie laden möchtest;
- du mit einem Elektrik-Fachbetrieb die Absicherung, Batteriekapazität und Netzinstallation planst.
Passt eher nicht, wenn …
- dein Fahrzeug ausschließlich ein 24-V- oder 48-V-Bordnetz ohne geeignete Systemanpassung hat;
- dein Akku/BMS die hohen Dauerströme nicht liefern kann;
- du ausdrücklich einen im Gerät integrierten Fehlerstromschutzschalter (RCD) verlangst: hierfür gibt es separate RCD-Modelle;
- du das Gerät ohne geeignete 230-V-Schutztechnik, Erdung, Absicherung oder Fachmontage betreiben möchtest.
So funktioniert das im Fahrzeug
Unterwegs: 12 V werden zu 230 V
Bei fehlendem Landstrom stellt der Wechselrichter aus der Bordbatterie eine stabile 230-V-Sinusspannung bereit. Das ist praktisch für Notebook-Netzteile, Kaffeemaschinen oder Ladegeräte – sofern deren gleichzeitige Leistungsaufnahme zur gewählten Variante und zur Batterie passt.
Auf dem Stellplatz: Landstrom hat Vorrang
Ist ein geeigneter externer Netzanschluss vorhanden, schaltet die Vorrangschaltung auf die externe Versorgung. Die Umschaltzeit wird vom Hersteller mit < 30 ms angegeben. Bei wirklich unterbrechungskritischen Verbrauchern ist eine separate USV-Prüfung erforderlich.
Batterie laden mit einstellbarem Strom
Der integrierte Lader ist für gängige Blei-, AGM-, Gel- und freigegebene LiFePO4-Batterieprofile einstellbar. Die Ladeparameter müssen zu Batterie, BMS und Herstellervorgaben passen.
Schwache Stromsäule sinnvoll nutzen
Eine einstellbare Netz-Eingangsstrombegrenzung (Herstellerstufen 4/6/10/13/16 A) verteilt die verfügbare Leistung zuerst an laufende Verbraucher und nutzt den Rest für die Batterieladung. Sie kann das Risiko einer Überlastung reduzieren, ist aber keine Garantie gegen das Auslösen einer fehlerhaft ausgelegten Sicherung.
Die wichtigste Kaufprüfung: Was leistet deine Batterie wirklich?
Bei Volllast eines 12-V-Wechselrichters fließen sehr hohe Gleichströme. Rechenbeispiel mit 12,8 V Batteriespannung und angenommenem Wirkungsgrad von 90 %:
-
2.000 W: 2.000 ÷ (12,8 × 0,90) ≈ 174 A Batteriestrom.
-
3.600 W: 3.600 ÷ (12,8 × 0,90) ≈ 313 A Batteriestrom.
Die tatsächlichen Ströme hängen von Last, Batteriezustand, Batteriespannung und Wirkungsgrad ab und können bei Spannungsabfall höher sein. Das BMS, die Leitungen, Sicherungen, Kontakte und die Batterieverschaltung müssen dafür geeignet sein. Eine nominell große Ah-Kapazität allein reicht als Auswahlkriterium nicht.
Technische Basis beider Modelle
| Bordnetz |
12 V DC nominal; Eingangsspannungsbereich 10,0–16,5 V DC (Hersteller) |
| 230-V-Ausgang |
Reiner Sinus, 230 V AC, einstellbar 220–240 V, 50 Hz |
| Netzeingang Lader |
180–250 V AC; einstellbare Eingangsstrombegrenzung 4/6/10/13/16 A |
| Ladespannung |
13,5–14,8 V DC, abhängig vom Ladeprofil |
| Batterieprogramme |
Flüssig, Gel, AGM sowie LiFePO4 Standard und Arctic – Eignung zur verbauten Batterie prüfen |
| Ladephasen |
Bulk, Absorption, Float, Recharge |
| Max. Wirkungsgrad |
Bis 91 % (Herstellerwert, nicht bei allen Betriebspunkten) |
| Netzumschaltung |
Max. 16 A, Umschaltzeit <30 ms |
| Schutzart |
IP2X – nicht für Regen, Spritzwasser oder ungeschützten Außenanbau |
| Betriebstemperatur |
−20 bis +40 °C (Hersteller-Tabelle) |
| 12-V-Anschluss |
M8-Anschlussterminals; fachgerechte Anschlüsse, Kabelschuhe und Absicherungen erforderlich |
| RCD |
Bei diesen INC-Standardvarianten kein integrierter RCD; separate RCD-Geräte existieren, die fachgerechte Netzschutzplanung bleibt verpflichtend |
Lieferumfang – und was die Installation zusätzlich braucht
Laut Lieferantenbeschreibung zur tHE-INC-Serie gehören zum Set ein Sinus-Inverter/Charger in der gewählten Leistungsklasse, eine CS Control Station mit Anschlusskabel, Erdungskabel, Remote-Leitung, AC-IN-Leitung (WAGO/offenes Ende, 1 m), AC-OUT-Leitung (WAGO/Schuko-Kupplung, 1,5 m), Temperatursensorkabel mit Sensor sowie Schutztüllen für die Batterie-Anschlussleitungen.
Nicht als komplett anschlussfertiges Bordnetz missverstehen: Bordbatterie, korrekt dimensionierte Hochstromleitungen, Sicherungen, mechanische Befestigung, normgerechter 230-V-Verteiler sowie ggf. zusätzliche Schutzorgane müssen projektspezifisch vorgesehen werden. Die exakte Beipackliste vor Montage anhand der Serienausführung prüfen.
Montage, Betrieb und Pflege
-
Lastprofil erfassen: alle gleichzeitig betriebenen 230-V-Verbraucher und Einschaltströme zusammenstellen.
-
Batteriesystem auslegen: BMS-Dauerentladestrom, Akkukapazität, Ladestromfreigabe, Kabelwege, Querschnitte und Spannungsabfall durch einen Fachbetrieb berechnen lassen.
-
230-V-Seite fachgerecht installieren: Netzumschaltung, Schutzleiterführung, erforderliche RCD-/Leitungsschutzorgane und die Trennung von Landstrom/Batterie gemäß geltenden Regeln prüfen.
-
Einbauort prüfen: trocken, zugänglich, vibrationssicher, mit ausreichend Lüftung und Freiraum für Anschlussleitungen; IP2X bietet keinen Nässe-/Spritzwasserschutz.
-
Ladeprofil konfigurieren: Batterietyp, zulässigen maximalen Ladestrom und Eingangsstromgrenze des Campingplatzes einstellen.
-
Nach Montage testen: Ladebetrieb, Netzvorrang, sicheren Wechsel zwischen Landstrom und Batterie und Schutzfunktionen durch qualifizierte Fachkraft prüfen.
-
Regelmäßig kontrollieren: Lüftungsöffnungen freihalten; ungewöhnliche Erwärmung, Verfärbungen, lose Kontakte oder Störungen fachgerecht prüfen lassen.
Kein Ersatz für eine Elektroinstallation nach Norm
230 V sind lebensgefährlich. Die integrierte Netzvorrangschaltung ersetzt weder einen erforderlichen Fehlerstromschutz noch die normgerechte Gestaltung von Erdung, Schutzleitern, Netzverteilung und Absicherung. Weil die hier angebotenen SKUs nicht die eigens bezeichneten RCD-Ausführungen sind, bitte den vorgesehenen Personenschutz vor Bestellung mit dem Elektro-Fachbetrieb abstimmen.
Häufige Fragen zu ten Haaft tHE INC
Welche Variante brauche ich: 2000 oder 3600 W?
Die 2000/80 ist für Lasten bis 2.000 W Dauerleistung vorgesehen; 3600/120 für bis zu 3.600 W Dauerleistung. Entscheidend sind tatsächliche Gleichzeitigkeit, Einschaltspitzen und die Leistungsfähigkeit der 12-V-Batterieanlage.
Wofür stehen die Zahlen 80 und 120?
Für den maximalen einstellbaren Batterieladestrom in Ampere: 80 A beziehungsweise 120 A. Der Name beschreibt keinen garantierten Dauerstrom am 230-V-Ausgang.
Ist bei diesen Varianten ein RCD eingebaut?
Nein, hier werden die Standardmodelle 2000/80 (FRA323815) und 3600/120 (FRA323816) angeboten. Der Hersteller führt separate RCD-Ausführungen.
Kann ich eine Lithiumbatterie anschließen?
Grundsätzlich sind laut Hersteller LiFePO4-Ladeprofile vorhanden. Ob deine konkrete Batterie passt, muss anhand von BMS-Entladestrom, zulässigem Ladestrom, Temperaturbereich und Ladeprofil geprüft werden.
Funktionieren Kaffeemaschine und Induktionskochfeld?
Nur bei ausreichend dimensionierter Wechselrichtervariante, Batterie, Verkabelung und Absicherung. Die Nennleistung aller gleichzeitig eingeschalteten Geräte und mögliche Anlaufspitzen berücksichtigen.
Wird beim Einstecken des Landstromkabels automatisch umgeschaltet?
Ja, die tHE-INC-Serie besitzt eine Netzvorrangschaltung. Die Hersteller-Umschaltzeit liegt unter 30 ms; nicht jedes empfindliche Gerät toleriert diese Unterbrechung.
Kann das Ladegerät eine schwach abgesicherte Camping-Steckdose berücksichtigen?
Der Eingangsstrom lässt sich auf Herstellerstufen zwischen 4 und 16 A begrenzen. Die verfügbare Leistung für Verbraucher und Ladung wird verteilt; bei Überlast kann ein Schutzorgan trotzdem auslösen.
Ist eine 100-Ah-LiFePO4-Batterie genug für 3600 W?
Das lässt sich aus der Kapazitätsangabe allein nicht ableiten. Der benötigte DC-Dauerstrom kann bei 3.600 W weit über 300 A liegen. Ohne ausreichendes BMS, geeignete Leitungen und Absicherung ist die Kombination nicht geeignet.
Ist die CS-Bedieneinheit enthalten?
Die vom Lieferanten beschriebene Set-Zusammenstellung nennt die CS Control Station mit Anschlussleitung. Bei Übergabe den konkreten Packzettel prüfen.
Kann ich das Gerät außen am Wohnmobil montieren?
Nein, nicht ungeschützt. Die Schutzart IP2X ist kein Spritzwasserschutz. Vorgesehen ist ein geeigneter trockener, belüfteter Einbauort nach Montageanleitung.
Kann ich mit dem 3600/120 auch schneller laden?
Ja, die maximal mögliche Ladeleistung ist mit 120 A höher als bei der 80-A-Variante. Der tatsächlich zulässige Ladestrom wird durch Batterie, BMS, Landstromanschluss, Leitungen und Einstellung begrenzt.
Technische Quellen
Black Raptor · Kaufentscheidung
Die passende Leistung ist die, die dein gesamtes Bordnetz sicher tragen kann
Mit der tHE INC erhältst du Wechselrichter, Ladegerät und Landstrom-Umschaltung aus einer Hand. 2000/80 ist sinnvoll für moderat dimensionierte Verbraucher, 3600/120 für höhere Dauerlasten und entsprechend leistungsfähige Batteriesysteme. Vor der Bestellung empfehlen wir eine Last- und Elektroplanung einschließlich RCD-/Personenschutzkonzept – so vermeidest du einen teuren Fehlkauf und nutzt deine Energieanlage sicher.
